Η χρήση ηλεκτρικών σκούτερ στη Λεμεσό: κίνδυνος για τους πολίτες και όχι λύση κινητικότητας

Τα τελευταία χρόνια, η χρήση ηλεκτρικών σκούτερ παρουσιάστηκε ως εναλλακτικό μέσο αστικής κινητικότητας σε πολλές ευρωπαϊκές πόλεις, αλλά και στη Λεμεσό. Ωστόσο, η εμπειρία στην πόλη δείχνει ότι τα σκούτερ δεν ενσωματώνονται ομαλά στο υφιστάμενο κυκλοφοριακό περιβάλλον αλλά αντίθετα, δημιουργούν σοβαρά ζητήματα ασφάλειας και συνύπαρξης με πεζούς και οχήματα.

Ειδικότερα, η πρόθεση υλοποίησης ζωνών 30 χιλιομέτρων/ώρα εντός της Λεμεσού, χωρίς ταυτόχρονη απαγόρευση ή αυστηρό πλαίσιο για τα ηλεκτρικά σκούτερ, κινδυνεύει να γίνει de facto νομιμοποίηση της χρήσης σκούτερ μέσα στον ιστό της πόλης. Η θεσμική αυτή κατεύθυνση δεν αντιμετωπίζει τις αρνητικές επιπτώσεις, αλλά τις νομιμοποιεί χωρίς σαφή, αποτελεσματικά μέτρα ελέγχου.

Η πραγματικότητα στη Λεμεσό δείχνει ότι τα ηλεκτρικά σκούτερ δεν είναι μια «προβλέψιμη» μορφή μετακίνησης αλλά ένας σημαντικός παράγοντας κινδύνου:

Πριν λίγες ημέρες, γυναίκα σε ηλεκτρικό σκούτερ τραυματίστηκε σοβαρά σε σύγκρουση με όχημα σε φώτα τροχαίας της Λεωφόρου Νίκου Παττίχη, και μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο για νοσηλεία καθώς έφερε πολλαπλά κατάγματα στο κρανίο. Λίγες ημέρες μετά απεβίωσε.
Σε άλλο περιστατικό στη Λεμεσό προκλήθηκαν σοβαροί τραυματισμοί δύο εφήβων που επέβαιναν σε ηλεκτρικό σκούτερ — ο ένας με υποαραχνοειδή αιμορραγία και η δεύτερη με κατάγματα στο κρανίο.

Αυτά τα παραδείγματα δεν είναι μεμονωμένα· αποτελούν ενδείξεις μιας αυξανόμενης τάσης ατυχημάτων με ηλεκτρικά σκούτερ σε κυκλοφοριακές συνθήκες που δεν είναι σχεδιασμένες για να τα υποστηρίξουν.

Τρεις βασικές κατευθύνσεις προτείνονται σήμερα ευρύτερα στον δημόσιο διάλογο για τη Λεμεσό:

Ζώνες ταχύτητας 30 χλμ/ώρα στο αστικό δίκτυο, ως μέσο βελτίωσης της οδικής ασφάλειας.
Ελεύθερη ή γενική ενθάρρυνση της χρήσης ηλεκτρικών σκούτερ εντός της πόλης.
Χαλαρή ρύθμιση χωρίς αυστηρό σύστημα ελέγχου, που βασίζεται στην ατομική ευθύνη.

Ωστόσο, οι προτάσεις που δεν συνδυάζονται με αυστηρούς κανόνες κυκλοφορίας, υποδομές και εκπαιδευτικά μέτρα, δεν αντιμετωπίζουν τα πραγματικά αίτια των ατυχημάτων.

Αρνητικές συνέπειες από την υλοποίηση των προτάσεων

Η υιοθέτηση ζωνών 30 km/h χωρίς συγκεκριμένες απαγορεύσεις για σκούτερ μπορεί να έχει τις εξής αρνητικές επιπτώσεις:

Μη μείωση των ατυχημάτων: Η ταχύτητα των αυτοκινήτων δεν ελαχιστοποιεί τον κίνδυνο σύγκρουσης μεταξύ οχήματος και χρήστη σκούτερ, καθώς οι χρήστες των σκούτερ παραμένουν ιδιαίτερα ευάλωτοι.
Περιορισμένη ευθύνη και αστυνόμευση: Χωρίς σαφή κανόνες και μηχανισμούς επιβολής, τα σκούτερ κινούνται ανεξέλεγκτα, συχνά πεζοδρόμιοι ή δρόμοι χωρίς λωρίδες.
Εξίσωση κινδύνων οδηγών και πεζών: Οι χώροι κοινής χρήσης θεσπίζονται χωρίς επαρκή διαχωρισμό, με αποτέλεσμα να αυξάνεται ο κίνδυνος για όλους – κυρίως τους πιο ευάλωτους.

Παρά την προσδοκία ότι μια απλή μείωση ταχύτητας θα βελτιώσει την ασφάλεια, η εμπειρία από άλλες πόλεις δείχνει ότι η αύξηση των ατυχημάτων με σκούτερ συνοδεύει την αύξηση της χρήσης τους, ειδικά όταν δεν υπάρχουν ποδηλατόδρομοι ή διαχωρισμένα δίκτυα μετακίνησης.

Οι δικές μας εισηγήσεις

Βασιζόμενοι στα δεδομένα και στα περιστατικά στη Λεμεσό, οι βασικές μας εισηγήσεις είναι:

Απαγόρευση της χρήσης ηλεκτρικών σκούτερ εντός του αστικού κέντρου και σε περιοχές υψηλής κυκλοφορίας πεζών.
Διαχωρισμός της συζήτησης για ζώνες 30 km/h από τη νομιμοποίηση σκούτερ, ώστε η κάθε πολιτική να αξιολογείται με βάση τις δικές της επιπτώσεις.
Ενίσχυση των δημόσιων μεταφορών και των υποδομών πεζής μετακίνησης, αντί της προώθησης ατομικών μέσων υψηλού κινδύνου.
Αυστηρή ρύθμιση, επιβολή και ενημέρωση για όσους ήδη χρησιμοποιούν σκούτερ, με προτεραιότητα στον σεβασμό των πιο ευάλωτων χρηστών του δρόμου.

Η Λεμεσός αξίζει μια σύγχρονη, ασφαλή πολιτική κινητικότητας — όχι μια πρόχειρα νομιμοποιημένη παράλληλη «λύση» που επιβαρύνει την καθημερινή ζωή των πολιτών.